|
"Задымление" с летательным исходом
|
|
| Иценков | Дата: Среда, 10.04.2013, 10:35 | Сообщение # 16 |
 *********
Группа: Администраторы
Сообщений: 5851
Статус: Offline
| Цитата (Centurion) В порівнянні з ерефією Україна є моноетнічною
Во-первых, я вас не просил сравнивать. Во-вторых, неуч, на Украине проживают еще РУССКИЕ и ТАТАРЫ. Так что не моноэтничная. Так где рассказ об Украине? Откуда она есть пошла? Этимология слова УКРАИНА какая и что обозначает? Почему в Киево-Печерской лавре на фресках надписи выполнены на русском языке? Где ваши украинские летописи?
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 11:34 | Сообщение # 17 |
 ********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (Иценков) Так где рассказ об Украине? Откуда она есть пошла? |
| |
| |
| ГУР | Дата: Среда, 10.04.2013, 11:43 | Сообщение # 18 |
|
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Статус: Offline
| Цитата (Centurion) В порівнянні з ерефією Україна є моноетнічною, та моноконфесійною державою. Україна в умовах демократії існує вже більше двадцяти років й попри спроби нав'язати нам розкол за мовною, конфесійною (в межах однієї православної конфесії) та мовною ознаками жодної політичної партії, яка б мала підтримку хоча б на рівні ОДНОГО відсотка в Україні так і не з'явилося. ЕРеФія в умовах відносної демократії проіснувала вісім років (1991-1999) роки за цей час пережила дві пономасштабні війни з однією з своїх складових. В решті "суб'єктів федерації", при чому не тільки національних - наприклад в часи Росселя на Уралі вже було надруковано власні гроші, а Татарстан не вийшов за Шаймієва в часи Єльцина зі складу кацапії тільки тому, що не мав зовнішніх кордонів, а є анклавом в середині ерефії. Фактично ж Татарстан в часи Єльцина був незалежною державою. Далекосхідні регіони переорієнтувалися на Японію. Тільки путінська диктатура трохи пригальмувала цей процес, але тільки пригальмувала, але не зупинила... .
Именно так. Государство, где две трети населения принадлежит одной этнической группе европейским нормам является МОНОЭТНИЧЕСКИМ.
В Украине нет сколькоо нибудь влиятельных партий, которые бы имели политической целью сепаратизм каких либо регионов.Добавлено (10.04.2013, 11:41)
---------------------------------------------
Уточнение. Сепаратизм сильно сказано. Даже автономию каких либо регионов. Таких партий нет. Добавлено (10.04.2013, 11:43)
---------------------------------------------
Наконец по теме.
Господин сундук как то плавно съехал с темы отсутствия у эрэфии технологических возможностей производить стратегические бомбардировщики.
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 11:56 | Сообщение # 19 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (ГУР) отсутствия у эрэфии технологических возможностей производить стратегические бомбардировщики |
| |
| |
| ГУР | Дата: Среда, 10.04.2013, 12:16 | Сообщение # 20 |
|
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Статус: Offline
| Цитата (Натализа) Это вы о чем?! Мы в авиации служим. Все у России сегодня есть и даже с запасом. Вы о своей дыре думайте.
Конечно, в эрэфии, как в Греции: "всё есть". 55 (пятьдесят пять) Ту-95 как бы в строю, на самом деле две трети из них, или в ремонте, или в очереди на ремонт. Замена им "теретически" по "путинским планам" - примерно в 2030 году (помните, "или ишак помрёт, или эмир сдохнет"). Сколько к этому времени в живых от тех Ту-95 останется?
Кстати, реально, после гибельного задымления в феврале, нет ни одного готового к вылету Ту-95, поскольку дана команда вскрыть соотвествующие панели и детально проверить, что б упаси Господи, еще где не случилось "задымление".
Вот такая вот "моща", стратегическая, у "вставшей с колен" эфэфии.
А так, действительно, "ВСЁ ЕСТЬ" и кухарки успешно продолжают в ерэфии, не только управлять государством, но и служить в стратегической авиации, которой на самом деле уже давно нет.
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 12:36 | Сообщение # 21 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (ГУР) Сколько к этому времени в живых от тех Ту-95 останется? Добавлено (10.04.2013, 12:34)
---------------------------------------------
Вот, любуйтесь! Добавлено (10.04.2013, 12:36)
---------------------------------------------
А вот еще красавец!
|
| |
| |
| ГУР | Дата: Среда, 10.04.2013, 13:26 | Сообщение # 22 |
|
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Статус: Offline
| Цитата (Натализа) А что вы на 95-х зациклились? А Ту-160-е? А Ту-22, Ту-22М и т.д. А самолеты Мясищева? Например, М-18. Вам еще примеры привести?Добавлено (10.04.2013, 12:34)---------------------------------------------Вот, любуйтесь!Добавлено (10.04.2013, 12:36)---------------------------------------------А вот еще красавец!
Сколько в строю Ту-160?
А сколько Ту-22М?
Кстати грузины именно его завалили в своё время, нечего было летать где попало.Добавлено (10.04.2013, 13:26)
---------------------------------------------
Кроме того, всё это старые совейские запасы. Нового то НИЧЕГО НЕТ. И в ближайшие ДВАДЦАТЬ ЛЕТ гарантированно (не мной, экспертами эрэфии) не будет. Поскольку нет технологической базы.
Даже один Ту-160 построить это "модификацию" "Су" сварганить... .
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 13:38 | Сообщение # 23 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (ГУР) Нового то НИЧЕГО НЕТ |
| |
| |
| ГУР | Дата: Среда, 10.04.2013, 14:02 | Сообщение # 24 |
|
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Статус: Offline
| По Ту-160.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html
- 2010 г. 30 августа - на КАПО (г.Казань) завершен капитальный ремонт самолета Ту-160 борт.№04 "Иван Ярыгин". По нашему мнению, в составе ДА 14 самолетов + 1 в ремонте + 5 в статусе "испытательных".
- 2011 г. - по итогам года (ист. - Интересное...) поступили в эксплуатацию в ВВС с КАПО Ту-160 серийный №05-04 после капитального ремонта и Ту-160 серийный №07-03 после контрольно-восстановительного обслуживания. На начало 2011 г. в ремонте находилось 3 Ту-160 (серийные №№05-04, 05-05 и 07-03), в течение года ушли с завода в ВВС 2 самолета (серийный №№05-04 и 07-03), и до конца года так же 2 самолета поступили на завод для прохождения ремонта. Контракт на капитальный ремонт самолета №05-04 заключен 4 декабря 2007 г. (контракт №327/6/140-ЕОЗ), плановый срок окончания ремонта - 25.11.2010 г. (не соблюден). В том же источнике сообщается о том, что по контракту №327/6/61-ЕОЗ от 16.04.2007 г. предполагалось проведение контрольно-восстановительного обслуживания следующих самолетов Ту-160:
- в срок до 25.11.2007 г. – серийный №06-01;
- в срок до 25.11.2008 г. – серийные №№08-01, 07-02;
- в срок до 25.11.2009 г. – серийные №№07-03, 07-04;
- в срок до 25.11.2010 г. – серийные №№07-05, 06-03.
В течение 2012 г. производственной программой КАПО предусматривается сдача ВВС двух самолетов после контрольно-восстановительного ремонта и одного самолета после капитального ремонта. В 2013 г. - сдача одного самолета после КВО и одного - после капитального ремонта. И в 2014 г. планируется сдача ВВС двух Ту-160 после "опережающей модернизации". Так же, согласно источнику, себестоимость капитального ремонта Ту-160 №05-05 составила 626 млн. руб, оплате по условиям контракта со стороны Министерства обороны подлежит лишь 525 млн. руб. Затраты на КВО Ту-160 составляют не менее 253 млн. руб в то время как КАПО получит от Министерства обороны только 106 млн. руб.
- 2012 г. 07 февраля - в сообщении на сайте Министерства обороны России от 07.02.2012 г. говорится о том, что один самолет Ту-160 проходит переоборудование в модификацию Ту-160М на одном из предприятий ВПК России (вероятно, на Казанском авиазаводе).
- 2012 г. 13 августа - в источнике сообщается о ремонтах самолетов Ту-160 по данным отчета ОАО "Туполев" за 2-й кв. 2012 г.:
- договор на контрольно-восстановительное обслуживание (КВО) на КАПО заключен 22.03.2011 г. на самолеты №06-03 и №07-05.
- договор на ремонт с КАПО заключен 18.06.2010 г. на период по 2012 г. на самолет №05-05.
- договор на ремонт с КАПО заключен 01.06.2012 г. на самолет №06-05 (уже проходит ремонт со сдачей в 2013 г.) и видимо на КВО на самолет №06-02.
- анализом установлено, что со сдачей в 2014 г. на ремонт либо КВО поступят Ту-160 №№04-01 (эксплуатируется ОКБ Туполева, борт №342) и 08-02 (передан ВВС в 1999 г.).Добавлено (10.04.2013, 14:00)
---------------------------------------------
Цитата (Натализа) Ошибаетесь. Например, Ту-245 и Т-60С. Не слыхали, не читали? А зря. Амерам до такой техники лет сто идти, как и бритам.
Не морочте людям головы.
Ту-22М3. Ту-245 так называется программа модернизации Ту-22МЗ. То есть Ту-245 - это модернизированный Ту-245. В эрэфии модным стало модернизированным старым совейским разработкам ещё 70х годов прошлого века давать новые названия.
Т-60С вечно юная разработка кб Сухого, которая из-за нехзватки средств так и не вышла в натуру.Добавлено (10.04.2013, 14:02)
---------------------------------------------
поправка: "это модернизированный Ту-22МЗ", далее по тексту
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 14:10 | Сообщение # 25 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (ГУР) Ту-245 так называется программа модернизации Ту-22МЗ
Забыла написать о Ту-16. Старенькие, но надежные и способны выполнять задачу. Прочтите их ТТД и ТТХ.
Сообщение отредактировал Натализа - Среда, 10.04.2013, 14:11 |
| |
| |
| ГУР | Дата: Среда, 10.04.2013, 14:23 | Сообщение # 26 |
|
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Статус: Offline
| Цитата (Натализа) Ошибаетесь, кандидат. Это Ту-22М5. И в своем классе он пока лучший в мире. Так куда торопиться? Путин все делает основательно. Вспомните, сколько Россия выделила на перевооружение. Сегодня деньги осваиваются с утроенной энергией. А американцы сворачивают свои программы, потому что нет денег. И у бритов нет денег. Куда спешить? Забыла написать о Ту-16. Старенькие, но надежные и способны выполнять задачу. Прочтите их ТТД и ТТХ.
Источник информации рассейский:
http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/143-blackjack-i-dalee/
Вот тут я с вами согласен в части: "Сегодня деньги осваиваются с утроенной энергией."
Никаких сомнений нет. Вот только результат "осваивания" даже официально обещано показать не раньше 2020 года.
То есть, если перевести на нормальный язык - результата не будет никогда.
А деньги?
Деньги "осваиваются с утроенной энергией"... .
Если поскрести по сусекам, можна и Ту-4 (цельносодранный Б-29, даже резьба там всюду дюймовая, а не метрическая) отыскать, помыть, бензинчиком заправить, бомбочки подвесить пусть летит железяка... .Добавлено (10.04.2013, 14:22)
---------------------------------------------
Вот он красавец, Ту-4:
 Добавлено (10.04.2013, 14:23)
---------------------------------------------
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tu4.jpg?uselang=ru
|
| |
| |
| Иценков | Дата: Среда, 10.04.2013, 14:24 | Сообщение # 27 |
|
*********
Группа: Администраторы
Сообщений: 5851
Статус: Offline
| Цитата (ГУР) Сколько в строю Ту-160?
Скажите, аналитик, а каков срок службы у бомбардировщиков стратегического назначения? Скажем, в России и США? Как быстро обновляется парк этих воздушных судов?
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Среда, 10.04.2013, 14:27 | Сообщение # 28 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Цитата (Иценков) Скажите, аналитик |
| |
| |
| Иценков | Дата: Среда, 10.04.2013, 15:34 | Сообщение # 29 |
|
*********
Группа: Администраторы
Сообщений: 5851
Статус: Offline
| ГУР! Давайте попробуем поговорить серьезно. Коснемся авиации, но украинской. Скажите, сколько в год Украина выпускает самолетов? Я вам подскажу: не более 8 и то по эксклюзивным заказам. В чем причина? Казалось бы, самолеты Ан-74ТК300 могли бы иметь ахрененный спрос в России. Так же, как и Ан-148, Ан-158. Я вам скажу, отличные машины. Просто супер! Да, в основном советская разработка, но есть и достаточно своего. России таких машин потребуется не менее 1000 экз. Европе украинские самолеты не нужны, сами понимаете - конкуренция. На хрена пускать волка в овчарню? России сегодня не выгодно покупать у Украины самолеты, поскольку, опять же, конкуренция - в России есть свои заводы, выпускающие выше означенные самолеты. Но, как я понимаю, один завод едва ли справится с поставленной задачей. Я имею в виду Воронежский самолетостроительный завод. Зато, вступив в ТС, Украина получит карт-бланш на заказ самолетов данного типа. А это ведь, рабочие места. Вы же кандидат ф.м.н. - должны сообразить всю выгодность подобного шага и подобных перспектив. Это ведь и развитие шинных заводов, приборостроения и т.д. т.е. рабочие места. И что главное, на самолеты есть спрос. Это загрузка работой минимум лет на 10. Я пока молчу о космической обл. и космическом приборостроении. что вам предлагает Европа? Поменять колею ж/д. За какие деньги?! А еще и колеса у подвижного состава, а где сюда брать деньги? Я едва, едва задел пару сфер деятельности и уже очевидным становится выгода вступления в ТС. Вы утверждаете, что "Свобода" за Украину. Каким боком? Как вы собираетесь обеспечивать с Европой рабочие места, да еще чтобы не копеечная зарплата? Поищите в интернете, сколько получают рабочие Воронежского завода и Харьковского, аналогичного. Я понимаю, что вы всегда можете спрятаться за сундук и типа, я с ними не разговариваю. Тем не менее, такой ответ только унизит вас в глазах форумчан, а стало быть вы унизите свою "Свободу". А если серьезно, можете что-то внятное ответить? Спасибо.
|
| |
| |
| Натализа | Дата: Четверг, 11.04.2013, 13:04 | Сообщение # 30 |
|
********
Группа: Проверенные
Сообщений: 909
Статус: Offline
| Иценков, ты что, серьезно веришь, что это вуйко будет отвечать? У этого "кандидата наук" уровень самого худшего ПТУшника самых отвратительных перестроечных годов СССР. Олигофрения сегодня рулит на Украине. Олигофрены везде - в Верховной Раде, в гос.администрациях, в министерствах и пр. Олигофренов на Украине поощряют и продвигают. "Наш" вуйко - один из них - он же сам признался, что он чиновник.
|
| |
| |
